20 Tuladha Aturan Lalu Lintas - Ensiklopedia

Video: ATURAN LALU LINTAS DAN MARKA JALAN YG BENAR

Konten

Tandha dalan
Tuladhane peraturan lalu lintas

Ingaturan lalu lintas utawa hukum lalu lintas Iki minangka set ketentuan, protokol lan sinyal sing ngatur interaksi antarane kendharaan lan wong sing liwat (pejalan kaki) sesuai karo ketentuan peraturan perundang-undangan tartamtu ing saben negara.

Kaya akeh liyaneAturan kasebut cenderung universal, nanging bisa uga beda-beda gumantung saka siji kasus tartamtu menyang liyane: contone, ing negara-negara Anglo-Saxon, nyopir ana ing sisih kiwa dalan lan ora sisih tengen.

Kelet kanggo aturan lalu lintas Wajib kanggo sopir utawa wong sing lewat sing nggawe urip ing negara kasebut, awit dheweke duwe drajad ukum. Pungkasane, ora mung fluida lan harmoni lalu lintas kutha, sing kadang bisa dadi gedhe banget, gumantung saka pakurmatan. nanging uga nglestarekake nyawa lan aset material.

Polisi dalan minangka badan keamanan sing njaga kepatuhan.

Tandha dalan

Tandha lalu lintas kalebu pratandha utawa pariwara sing nggawe basa sing universal utawa kurang universal kanggo dilaporake kanggo driver lan pejalan kaki babagan peraturan, kondisi lan watesan sing bakal ditemokake babagan dalan kasebut. Biasane ditemokake ing panggonan sing katon ing dalan lan dicet utawa digambar kanthi warna tartamtu miturut isine.

Ana telung jinis tandha lalu lintas:

Nyegah. Dheweke ngelingake sapa wae sing nerangake kahanan dalan mbesuk, supaya dheweke bisa ngati-ati. Contone, jembatan sempit nuncio ing dalan gedhe.
Pengaturan. Dheweke nemtokke watesan utawa larangan khusus kanggo driver utawa pejalan kaki. Contone, iklan kacepetan maksimum.
Informasi. Dheweke ngelingake babagan layanan, acara utawa fasilitas sing bisa narik minat. Contone, iklan pompa bensin ing tengah dalan sing dawa.

Tuladhane peraturan lalu lintas

Nyetir ing pinggir dalan sing padha. Ing negara-negara Anglo-Sachon iku sisih kiwa, ing sisih liya jagad kasebut minangka sisih tengen: kabeh driver mesthine tetep ing sisih dalan loro kasebut, supaya ora nabrak wong sing teka ing arah sing ngelawan. Prinsip sing padha mrentah, sanajan ora ketat banget (amarga push ora padha tabrakan) kanggo lalu lintas pejalan kaki ing papan sing ditutup.
Ngormati sinyal lalu lintas. Apa wae jinis, nanging ing ndhuwur kabeh peraturan kasebut, kudu diawasi lan digatekake. Yen kacepetan maksimal 90 kmph, ora ana supir sing kudu ngluwihi. Yaiku polisi dalan kanggo nindakake sanksi sing cocog.
Duwe dokumen supaya. Izin nyopir, ijin medis utawa tindakan pencegahan birokrasi lan probatif sing diwajibake ukum kanggo saben sopir, kudu dijaga lan dianyari nalika kedaluwarsa, amarga dheweke minangka penjamin kemampuan nyetir sing sejatine kanggo individu. Nyopir tanpa dheweke bisa dadi sumber dendha serius.
Ngormati semaphore. Kaya sing wis dingerteni, piranti kasebut digunakake kanggo ngatur pergeseran dalan lan supaya kabeh wong ora bisa sirkulasi sekaligus. Telung lampu sing beda-beda mrentah driver lan pejalane supaya mandheg (abang), alon-alon (kuning) utawa maju (ijo).
Aja nyopir nalika mabuk. Amarga alkohol lan obat-obatan ilegal liyane ngganggu kemampuan awak kanggo ndelok lan nanggapi, mula asring dadi kacilakan mobil sing asring fatal. Amarga alasan iki, nyopir mobil kanthi pengaruh zat kasebut dilarang.
Gunakake sabuk pengaman. Langkah iki asring debat, amarga kakehan sabuk bisa dadi hambatan nalika, kayata, mlayu saka kendaraan sing kobong. Nanging sing sejatine ana akeh kacilakan tragis sing nyegah panggunaan tinimbang sing disebabake, mula dianjurake kanggo nggunakake mobil ing saben mobil.
Ngasilake kanggo panguwasa. Petugas pemadam kebakaran, polisi, ambulans utawa kafilah politik biasane duwe prioritas ing lorong kasebut, amarga ana kemungkinan darurat sing kudu ditindakake. Amarga iku, wajib menehi papan kasebut supaya bisa cepet ngrampungake misi kasebut.
Nglintasi jalur pejalan kaki. Langkah iki ditrapake khusus kanggo pejalan kaki, sing kudu nyebrang dalan kanthi cara sing ora tepat lan ora bisa ditebak, lan mung ditindakake ing garis sing nemtokake wilayah nyebrang kanggo para sopir.
Aja parkir ing endi wae. Akeh pratandha mbatesi wilayah sing bisa diparkir lan sing ora bisa ditindakake, amarga bakal ngalangi alirane kendaraan utawa nggawe kesehatan dhewe utawa pihak liyane sing duwe risiko. Ora ana papan parkir sing biasane duwe tandha pengenal utawa uga pinggiran (trabasan) trotoar utawa trotoar warna abang.
Aja sms nalika nyopir. Nglirwakake panggunaan Smartphone wis dadi penyebab utama kematian lan kerusakan material ing negara-negara industri, sing ningkatake larangan panggunaan ponsel nalika nyopir, kajaba piranti tanpa tangan digunakake supaya bisa ngrungokake lan ngomong nalika tetep tangan loro ing rodha mobil lan njaga perhatian.
Tindakake panguwasa. Loro-lorone wong sing mlaku lan sopir kudu manut karo arahan polisi dalan, amarga pejabat kasebut dadi koordinasi lalu lintas umume. Telpon kanggo mungkasi, ngliwati utawa syarat tartamtu kudu ditangani kanthi cepet lan hormat.
Aja nglawan tangan. Ing kasus yen bisa mlebu saluran kanggo kendaraan sing arah ngelawan, kudu ati-ati supaya ora nindakake, amarga bakal nyebabake tabrakan langsung karo sing teka ing arah sing ngelawan.
Aja zigzag. Praktek sing mbebayani kanggo nyalip kendaraan yaiku zig-zag, yaiku pangowahan konstan lan vertikal saka siji saluran menyang saluran liyane kanggo njupuk kauntungan saka papan kosong. Praktek iki pancen ora tanggung jawab amarga driver liyane ora bisa ngira-ngira gerakan mbesuk lan mula kacilakan.
Buwang bocah cilik. Umure bocah cilik kudu ana ing kursi mburi kendharaan, yen ana. Nyatane, ana kursi khusus kanggo ndandani bayi ing kursi kasebut lan supaya dheweke dilindhungi yen tabrakan.
Tetep ing watesan kacepetan. Sanajan bisa nyebar ing sawetara panggonan, mesthi ana watesan resmi kanggo kacepetan maksimum sing bisa diiderake kendaraan. Watesan kasebut kudu dihormati lan asring nyebabake pelanggaran lan dendha kanggo para sopir.
Aja nggawa penumpang sing luwih gedhe. Mobil kompak bisa nggawa udakara limang (5) wong kanthi kepenak lan bisa uga enem utawa pitu siji ing ndhuwur mobil liyane. Yen watesan kasebut dihormati, keamanan para penumpang bakal dipesthekake, sapa sing bakal ngalami akibat kacilakan sing luwih parah tinimbang sopir.
Aja muter giliran. Nguripake "U" utawa sing nglanggar urutan lalu lintas ing loro arah kasebut dilarang, lan diwatesi garis putih ing tengah loro saluran kasebut: yen terus, sampeyan ora kudu dilewati.
Mesthekake kahanan kendharaan sing apik. Lampu utama sing rusak utawa ora ana gunane, ora ana tumpeng utawa rodha cadhangan, minangka pelanggaran langkah pencegahan minimal supaya kendaraan bisa sirkulasi kanthi bener. Tanggung jawab kanggo nyopir kudu netepi syarat kasebut.
Ngasilake kanggo wong sing mlaku. Ing meh kabeh kahanan sing bisa ditindakake, para pejalan kaki mesthi seneng prioritas cara, amarga luwih rentan. Ing kahanan apa wae sing bisa ditindakake, keamanan wong sing liwat mesthi penting banget kanggo kabeh wong.
Gunakake beacon. Iki minangka jeneng lampu sumunar sing menehi tandha yen para sopir sing bakal teka ing kahanan sing ora teratur: kudu mandheg mandheg, obyek ing dalan, nyuda visibilitas, lsp.